"КРЫЛЬЯ ПОБЕДЫ" -  СЕРГЕЙ РУДЕНКО
 
Рецензия internetwars.ru

СЕРГЕЙ РУДЕНКО: "КРЫЛЬЯ ПОБЕДЫ"
© Рецензия Владимира Полковникова
© Мы публикуем только свои, оригинальные, авторские рецензии.
© На сайте представлены только те книги, авторские права на которые истекли

Книга «16-я воздушная» в принципе дает полную картину боевого пути 16-й воздушной армии, пристегнутой к Донскому фронту (позже он назывался Центральный, Белорусский, 1-й Белорусский). И ничего нового в воспоминаниях ее бессменного командарма Сергея Игнатьевича Руденко я не ждал. Но книга «Крылья Победы» меня приятно удивила. Да так, что я ее обязательно занесу в список наиболее интересных мемуаров военачальников Великой Отечественной.
«16-я воздушная» сухо и деловито излагает факты, перечисляет авиаполки, дивизии и корпуса, ведет учет сбитых немецких самолетов, подбитых танков, автомашин и объектов противника. И уверенно вгоняет читателя в сонное состояние.
Чаще всего таким же эффектом обладают и воспоминания известных полководцев. Василевский, Штеменко, Жуков – любой сосредотачивается на анализе обстановки, на роли партии, на принятых решениях и результатах. Но это всё есть и в более поздней аналитической, документальной литературе, при этом не скованной цензурой.
Чем по-настоящему могут сегодня зацепить воспоминания о войне? Личным. Мыслями полководцев, переживаниями, различными ситуациями, не отраженными в учебниках и исторических книгах. Ситуациями, в которых проявляется характер. Не только мемуариста, но и тех, с кем он сталкивался по службе.
В этом отношении «Крылья Победы» Руденко удовлетворили меня полностью. Здесь действительно много личных переживаний и не так много официальных слов о роли партийных организаций.

Кстати, книжка в нашей подборке интересна еще и тем, что как бы дополняет воспоминания о 1-ом Белорусском фронте. Специально не планировалось, но уже подобралось:

командующий фронтом Рокоссовский
командарм-3 Горбатов
командарм-65 Батов
командарм 8-ой гвардейской Чуйков
командарм 1-ой танковой Катуков

И вот теперь добавляем 16-ю воздушную, Сергей Руденко.
Сергей Игнатьевич начинает с последних предвоенных дней. Это интересно и по форме воспоминаний и само по себе. Руденко командует авиадивизией на Дальнем Востоке. И еще до начала войны поступает приказ о ее передислокации на запад. 22 июня застает летчиков в пути. Так что полки Руденко не подверглись разгрому в первые дни войны, но явились важным резервом, подкрепившим армию.
Дивизия оказывается на стыке Западного и Северо-Западного фронтов. Первый боевой приказ отдан 6 июля. Начинается боевая работа.
 

Слева направо: С.И. Руденко, М.С. Малинин, В.И. Казаков.

И уже здесь в воспоминаниях появляется много личного, интересного. Обустройство на новом месте с немедленным включением в бои. Контакты с ближайшими командармами. А они взвинчены поражениями первых недель, отсутствием своей авиации в воздухе. Нервы, ругань. Первый сбитый самолет – и тот оказывается своим. Тяжелое расстройство. А ведь тут под горячую руку летчика и под суд отдать могут.
Отступление под натиском немцев тоже сводится к ярким эпизодам с вылетом из-под носа врага, с ошибочными посадками на уже захваченных аэродромах. Кто-то блеснул находчивостью, кто-то хладнокровием, а кто-то и откровенно ударился в панику. Всякое было.
Дальше идет боевой путь Руденко от командира дивизии до командарма. Сухое его изложение в интернете найти легко. А вот перипетии можно и самого автора прочитать. Например, недоразумение со сталинским любимцем летчиком (тогда уже комдивом) Громовым с последующим отстранением Руденко от командования и вызовом лично к Сталину. Сердце в пятки ушло. И описано неплохо.
Сталинградская битва запомнилась много чем. Но личной ответственностью Руденко было не допустить вылета из котла Паулюса. Как тут не допустишь? Благо, Паулюс не полетел. Но Руденко определенно перенервничал. За каждый пропущенный из котла самолет спрашивал со своих истребителей. Пленных с волнением допрашивали: ну, там еще Паулюс?
Или как не хотел Руденко бросать в бой целую новонабранную штурмовую дивизию. Но Рокоссовский настоял: пустить в бой. Так они его же, командующего фронтом и пробомбили. Отряхнулся Константин Константинович, но только что и запретил наказывать промахнувшихся. Пусть, мол, летают, исправляются.
Определенно такие эпизоды и есть украшение мемуаров. Число самолетов в полках, количество вылетов или сбитых истребителей – это цифры, это как раз для официальной истории типа книги «16-я воздушная». А от мемуариста хочется услышать голос человека, а не механическое перечисление. А ведь у Руденко служили и Кожедуб, и Василий Сталин. И их он не забывает.

Но не следует думать, будто Сергей Игнатьевич увлекается хотя и интересными, но малозначащими эпизодами. Нет, проскакивает у него и анализ действий советских воздушных сил, просматривается эволюция тактики применения истребителей, штурмовиков, пикирующих бомбардировщиков, их взаимодействия с наземными войсками.
Воспоминания – это не учебное пособие по военному делу и не аналитическое произведение. Поэтому анализа тут не так много, как (если честно) хочется. Например, вопрос об эффективности истребительной авиации. Все авторы (и Руденко тоже) с удовольствием называют число сбитых немецких самолетов, но почти никогда своих. Особенно это относится к первой половине войны. Почему?
Ну, наверное, потому, что немцы объективно дрались сильно и эффективно. У наших летчиков хватало проблем и не хватало технического обеспечения. Например, раций, работающих не только на прием, но и на передачу. Почему многие советские асы летали на американских «аэрокобрах»? Не потому ли, что они были оснащены передатчиками, повышающими эффективность истребительной авиации?
В «Военно-историческом журнале» №1 за 2021 год на эту тему есть статья К.М. Сулейманова и М.Г. Гуйдалаева. И между прочим с цитированием «Крыльев Победы» Сергея Руденко, поскольку у здесь проскакивают и проблемы с радиосвязью и наша бедность на радиолокацию. Так что далеко не всё у него сводится к житейским эпизодам.
Нет, честное слово, мне «Крылья Победы» понравились. Не ожидал, что о войне в воздухе можно написать интересно.