|
Перейти к общему списку книг
Фридрих Руге
Friedrich Oskar Ruge
СКАЧАТЬ
ВОЙНА НА
МОРЕ
1939-1945
Фридрих Руге
Бесплатно, без регистрации
C internetwars.ru
формат fb.2
|
|
"ВОЙНА НА МОРЕ 1939-1945 г. " - ФРИДРИХ РУГЕ
Рецензия
internetwars.ru
ФРИДРИХ РУГЕ:
"ВОЙНА НА МОРЕ 1939-1945 г. "
©
Рецензия Александра Морозова
© Мы
публикуем только свои, оригинальные, авторские рецензии.
© На сайте представлены только те книги, авторские права
на которые истекли
Книги о войнах пишут не только победители. Но и побежденные.
Особенно это касается войн минувшего XX
века. Даже в советское время у нас издавались мемуары немецких
генералов. Не много, и только для спецхранов - в малом тираже, для
военных академий. Была среди этих мемуаров и книга Фридриха Руге (
Friedrich Ruge) с суховатым названием "Война на море 1939-1945 г.".
О ней я узнал случайно, читая мемуары нашего адмирала Кузнецова "Курсом
к победе". Он на нее периодически ссылался, что и побудило
поискать первоисточник. Таковой, то есть книга в электронном виде,
нашелся.
Руге оказывается тоже всю войну провел на флоте, только о немецком, и
закончил ее тоже адмиралом - только разбитого флота.
Конечно же было интересно посмотреть на морскую войну "с той стороны",
почитать то, о чем мы не знали.
Однако книга произвела сложное впечатление. Она написана с такой
немецкой педантичностью и сухостью, что может порадовать разве что самых
дотошных любителей истории. Вот уж кто будет в восторге. Придраться не к
чему. Тут и количество кораблей, и программа строительства немецкого
флота до войны, и карты и все операции, как надводных, так и подводных
сил, и даже, вроде бы и не нужное описание, что такое "морской театр
военных действий". Хотя может и нужное, потому что там есть свои факторы
на прибрежном театре, и театре открытого моря, о чем Руге вам охотно
поведает.
Далее идет наидетальнейшее описание действий Кригсмарине. Но это
"наидетальнейшее" адмирал в тиснул в одну книгу, не очень объемную,
причем вынужден был еще и отвлекаться на события морской войны японцев и
американцев, и это надо понимать так, что в погоне за всеохватностью
автору пришлось напрочь пожертвовать частностью.
Для сравнения, возьмем серию книг С. Морисона "Американский ВМФ во
Второй Мировой войне". Вот там этих интереснейших частностей навалом.
Вплоть до того, из чего был суп, который готовил кок какого-нибудь
эсминца, когда в его камбуз влетел японский снаряд. Ну, это, конечно, я
утрирую, а на самом деле, у того же Морисона гибели крейсера "Елена" от
японской торпеды посвящена целая глава. И кто из экипажа как себя вел в
эти трагические мгновения, и что делал, и как медленно, эпично уходил
под воду великолепный боевой корабль.
У Руге ничего подобного нет. Он даже не упомянет, каким концом
тонул корабль, будь то немецкий, или иной, носом или кормой. Исключение
сделано разве что для "Шарнхорста" - ну нельзя было написать, что
этот левиафан просто "был потоплен". Нужны хоть какие-то детали.
И все же для автора более важны цифры, даты, потери в целом, операции в
общем - и все таком же духе. Есть даже краткая справка, как была
поставлена немецкая военно-метеорологическая служба в Арктике. Нет тут
психологических портретов высших морских офицеров, биографий героев,
хотя бы кратких.
А что есть?
Гибель британского линейного корабля "Худ"
в поединке с немецким "Бисмарком"
На переднем плане художник
J.C. Schmitz-Westerholt изобразил сопровождавший
"Худ" линейный крейсер
"Принц Уэлльский"
Как что - да все! Все, чем занимался немецкий ВМФ во Вторую Мировую, но
описано это исключительно энциклопедично, чем, собственно (и, пожалуй,
единственным) и может представлять интерес "Война на море 1939-1945"
Ф.
Руге. С ней можно сверяться, как военно-морской энциклопедией, брать из
нее цифры и факты, названия кораблей, даты их гибели. Все таки не
доморощенный историк их приводит - бывший адмирал Кригсмарине.
Вот, к примеру, есть все конвои, которые шли от союзников в Россию,
начиная с PQ-1 и завершая злоcчастным
PQ-17. Каждому Руге отвел по 2-3 строки, для
PQ-17 аж целых 4. Немецкий адмирал не ищет в
ужасающем разгроме этого конвоя особых тайн и не разводит вокруг него
размышлений, почему англичане бросили его на произвол судьбы, без
защиты, он кратко пишет: "Эта мера была вызвана известием о выходе в
море «Тирпица», «Шеера» и 8 эсминцев" - вот и все об операции,
в которой погибли 22 парохода, танкер и спасательное судно, на которых
находилось 123000 т груза из 188000, погруженных на конвой. Зато все
конвои PQ - в одном флаконе, сколько в каком
было потоплено кораблей, грузов, и при этом сколько
потеряли немцы.
Конечно, кое что мало известное в книге выловить можно. К примеру,
неудачную, как по замыслу, так и исполнению, высадку англичанами 22
января 1944 г. двух дивизий в маленьком порту Неттуно, к югу от Рима.
Напомним, что Второй фронт еще не был открыт, высадка в Нормандии
состоялась 6 июня, то есть, почти через полгода. Дивизии то высадились,
но для наступления вглубь Европы контингент был ничтожный, а вот
снабжение его морем и по воздуху стало головной болью британского флота.
Немцы же не дремали, и потопили за это время с воздуха охранявший конвои
снабжения крейсер "Спэртан",
а немецкая подлодка торпедировала и пустила на дно крейсер "Пинелопи",
это не считая разных мелких судов и транспортов. Дорого же заплатили
английские моряки за амбиции своего премьер-министра. Ведь операция была
проведена по решению Черчилля, которому, процитируем: "очевидно стало не
по себе от успехов русских, поэтому он все время настаивал на ускорении
наступления в Италии".
Наш линкор "Парижская коммуна"
Черноморского ВМФ (бывш. императорский "Севастополь" )- во время войны
почти не использовался.
К слову, о русских военно-морских театрах Руге пишет мало (Черное море,
Балтийское, Северное). И не очень лестно для нас, но обижаться не на
кого.
Ниже приведу цитату, с которой трудно поспорить, уже и все наши
современные историки пишут, как слабо и с каким паническим страхом
потерять свои крупные надводные корабли, мы их применяли . Ведь Сталин до
войны в программе строительства флота добился строительства крупных
кораблей, или реставрации и модернизации старых, еще царских. Были у нас
и линкоры, причем один - на Черном море. С таким-то кораблем да при
умелом командовании мы бы вправе могли, как древние римляне, называть во
время войны это море "Маре нострум" - наше море. Но линкор по врагу
почти не стрелял, вообще крупные корабли показали себя очень слабо. Наши
подлодки тоже успехами не блистали. Самые яростные бои вели... торпедные
корабли и даже военные катера! И вот Руге прямо пишет, что если бы
русские ввели в дело флот - немецкая группировка, запертая в конце войны
в Крыму, никогда бы не вырвалась оттуда. А ведь знаете, он прав!
Так что, несмотря на сухость описания и немецкую скупость на метафоры,
книгу Руге почитать все же стоит. Для тех, кто интересуется темой
конечно.
Примечания рецензента:
1. В заключение стоит добавить, что "Война на море 1939-1945 г." была
написана в 1956 году, поэтому стоит сделать скидку на время ее выхода.
Это была одна из самых первых книг, причем от компетентного автора,
глобально описывающих войну на море во Второй Мировой войне, вот почему,
хотя бы кратко автор включает в нее и события на Тихом океане, а не
только действия Кригсмарине. Это сейчас, в том море печатной и
электронной информации, которое мы имеем, она рассказывает о событиях,
казалось бы в большинстве своем известных. Однако много позднее Руге
написал еще одну книгу: "Советский флот как противник Германии,
1941-1945". Писал ее уже старый Руге - по заказу Американского Морского
института в Аннаполисе - общественного военного центра исследований в
области морской истории. Книга вышла в 1979 г. Она, пожалуй,
поинтереснее будет нашему читателю, но о ней - отдельное слово.
2.*
Меня заинтересовал эпизод с "Тотилой" и "Тейей". Руге не вдается в
подробности, так вот они - посмотрел по зарубежным источникам. 10 мая
1944 г.
оба корабля прибыли в Херсонес, где взяли на борт румынских и немецких
солдат, после чего немедленно направились в Констанцу. Вскоре их
атаковали 10 советских самолетов, но безрезультатно. Однако повторная
атака наших Черноморских ВВС, в которой участвовал уже 21 самолет,
привела к 3 попаданиям в "Тотилу". Судно в 9.30 утра буквально
разломилось на части и пошло на дно, унося в пучину 3000 немецких и 2000
румынских солдат.
Вскоре, новая волна из 11 бомбардировщиков накрыла "Тейю", который
затонул с 4000 солдат на борту. Для Руге - трагедия, для нашей морской
авиации - победа, и немалая: 9000 фашистов уничтожено. Жалко? А
кто их приглашал в Россию? (А.М.)
Британский крейсер "Спэртан" - потоплен во
время операции у Неттуно
Цитата:
Русский
линкор
вообще (за
время
войны -
А.М.)
не
показывался,
крейсера
появились
только
при
высадке
десантов
в Крыму
в конце
1941 —
начале
1942 г.
Эсминцы
атаковали
редко и
безуспешно;
после
того как
в
октябре
отряд из
трех
эсминцев,
обстрелявших
ночью
Ялту,
был
потоплен
на
обратном
пути
девятью
случайно
оказавшимися
в
наличии
пикировщиками,
корабли
этого
класса
также
перестали
показываться.
Советы
утверждали,
что в
этом
районе
они
топили
германские
подводные
лодки
одну за
другой.
В
действительности
же не
было
потоплено
ни
одной;
лодки
были
пущены
ко дну
собственными
экипажами
только
при
уходе
немцев с
Черного
моря в
1944 г.
50
русских
подводных
лодок с
1942 по
1944 г.
произвели
130
зарегистрированных
нападений
и
уничтожили
9
пароходов
(в общей
сложности
около 25
000 брт),
а также
6 более
мелких
судов;
кроме
того,
они
повредили
большой
танкер.
Ожесточенные
бои
катеров
происходили
перед
Новороссийском,
в
Керченском
проливе
я в
мелководном
Азовском
море,
имевшем
для
обеих
сторон
большое
значение
как
транспортный
путь.
В
1942–1944
гг.
русские
высадили
на
Черном
море
около 20
десантов,
всякий
раз в
тактическом
взаимодействии
с
действиями
их армии
и
поблизости
от линии
фронта;
в
октябре
1943 г.
такой
десант
был
высажен
у
Эльтигена,
на
западном
берегу
Керченского
пролива.
Германские
войска
были
слишком
слабы,
чтобы
ликвидировать
плацдарм
высадки.
Днем
немецкая
артиллерия
препятствовала
снабжению
последнего.
Пять
недель
подряд,
ночь за
ночью,
торпедные
катера,
тральщики
и
самоходные
баржи,
вооруженные
артиллерией,
стояли у
Эльтигена,
образуя
кольцо
тесной
блокады.
Часто
происходили
бои, в
ходе
которых
немцы
потеряли
8
кораблей.
В конце
концов
гарнизон
плацдарма
высадки
был
настолько
измотан,
что это
укрепление
удалось
взять
штурмом.
На
берегу
было
найдено
60
поврежденных
десантных
судов и
мотоботов.
Всего
неприятнее
для
малых
кораблей
оказалась
русская
авиация,
особенно
при
эвакуации
Крыма.
19
ноября
1943
г., во
время
одного
из
налетов
на Крым,
в ходе
которого
русские
самолеты
обстреливали
немецкие
позиции
на
бреющем
полете,
погиб
вице-адмирал
Кизерицки
—
командующий
германским
флотом
на
Черном
море.
При
эвакуации
погибло
50
судов, в
том
числе
много
небольших,
частично
в
крепости,
большая
же часть
в
результате
воздушных
атак.
Особенно
тяжелые
потери
были
понесены
при
гибели
пароходов
«Тотила»*
и «Тейя»
*
которые
дрались
до
последней
крайности,
как и
охранявшие
их
тральщики,
и,
подобно
тем, в
чью
честь
они были
названы,
пали под
непрекращающимся
натиском
превосходящих
сил
противника.
Если
бы в
дело
вмешался
русский
флот
(выделено
А.М.),
из
Крыма не
выбрался
бы
больше
ни один
человек.
Однако и
здесь
этот
флот
рассматривал
себя
прежде
всего
как
вспомогательное
оружие
армии и
не
предпринимал
самостоятельных
действий,
хотя,
начиная
с 1942
г. и
особенно
при
отступлении
немцев,
ему не
раз
представлялись
благоприятные
случаи
для
нападения
на
немецко-румынские
конвои.
(Цитируется
по:
Фридрих
Руге,
Война на
море
1939-1945.
|
|
|
