|
Перейти к общему списку книг
Кузнецов
Николай Герасимович
СКАЧАТЬ
КУРСОМ К ПОБЕДЕ
Н.Г. Кузнецов
Бесплатно, без регистрации
C internetwars.ru
форматы fb.2 и
pdf
|
|
"КУРСОМ К ПОБЕДЕ" - КУЗНЕЦОВ Н.Г.
Рецензия
internetwars.ru
Н.Г. КУЗНЕЦОВ
:
"КУРСОМ К ПОБЕДЕ"
©
Рецензия Александра Морозова
© Мы
публикуем только свои, оригинальные, авторские рецензии.
© На сайте представлены только те книги, авторские права
на которые истекли
Адмирал Н.Г. Кузнецов - портрет работы П.Т.Мальцева
 Обычно
мемуары крупных военачальников периода Великой Отечественно читать и
интересно, и
довольно трудно. Да оно и понятно. Ведь это не воспоминания фронтового
разведчика, который резал горло вражеским часовым и теплая кровь текла
по его пальцам. Нет. Такие, как
Н. Г. Кузнецов, во время войны - Нарком
ВМФ и руководитель Главного Морского Штаба, от передовой далеки. Они
обычно оперируют стратегическими понятиями, корпусами, армиями, а в
данном случае - флотами.
И интерес к подобного рода воспоминаниям о войне, понятное дело, иной.
Но Кузнецов все же - адмирал.
Много ли их было в ту войну, тем более оставивших записки о ней?
Единицы.
И поэтому от книги "Курсом к победе"
тоже ждешь чего то, такого,
необычного.
Все таки война на море - это особая стихия: лихие атаки эсминцев,
дерзкие рейды подлодок и сотрясающие небо залпы орудий главного калибра
линкоров. Тем более, что и крейсера, и линкоры у нас во флоте были, да и
сам флот, как писал тот же Кузнецов в другой своей книге, прологе
"Накануне", по мощи не уступал немецкому. Но увы - "Курсом к победе" в
этом плане вас не обрадует. Книга явно не удалась. И не только потому,
что Николай Герасимович явно лишен литературного таланта и мемуары, конечно
же, лишь отчасти имеют его авторство - остальное, несомненно, дописывали и добавляли
уже в редакции,
с его слов.
А еще и потому, что "Курсом к победе" лишена четкой концепции. Когда
автор пытается охватить все, в результате возникает путаница, да и просто
каша. Если бы адмирал взялся писать только о главном, что ему ближе
всего - о действиях флотов, кораблей, экипажей и капитанов, наверное, мемуары были куда более
цельными и интересными. Но в книгу вошло и обширное перечисление,
(обычно только в цифрах и именах командиров), действий на различных
флотах морской пехоты. Но героические подвиги моряков на суше все же
требуют отдельных книг, даже томов. Это другая война, окопная.
Совсем не имеет отношения к нам отвлеченное, в несколько страниц,
описание трагедии американского флота в Перл-Харборе. В то время как
нашу собственную морскую трагедию 1941-го года, катастрофический по потерям и
драматизму переход нашего флота и конвоя транспортов из Таллина в
Кронштадт, адмирал удостоил всего лишь несколькими строками.
Много места занимают и вовсе не относящиеся к теме воспоминания
Кузнецова
о встречах во время войны с различными ее участниками высшего
штабного звена. Если в его книге о двоенных днях "Накануне", это, в
целом, уместно, то здесь лишь утяжеляет повествование. В частности,
много хороших, хороших страниц посвящено маршалу Б.М. Шапошникову. Но об этой яркой
личности и без Кузнецов много написано.
Не пропускает автор и ни одной
своей встречи или даже телефонного разговора со Сталиным. Конечно, это
по-своему интересные строки - личность Сталина была и остается
притягательной, но на фоне таких постоянных отступлений в сторону,
боевая деятельность наших ВМФ в ходе Великой Отечественной, отходит как
бы на второй план.
Если и упоминает Кузнецов о героических действиях
какого либо экипажа,
то явно берет примеры из газет фронтовой поры, или
других мемуаров.
Ведь ему, наркому, непосредственно в боях участвовать
не приходилось.
Вот, например, случай с подлодкой М- 32 на Черном море.
Эта лодка доставила боеприпасы и бензин в осажденный Севастополь, и на
обратном пути была атакована. Еще раньше на ней вспыхнул пожар. Капитан
положил лодку на грунт. Воздух в лодке был не пригоден для дыхания. А нужно было ждать
ночи, чтобы всплыть. Люди падали в обморок один за другим. К ночи весь
экипаж , включая капитана, лежал без сознания. Сопротивлялся лишь
старшина Пустовойтенко, который и поднял лодку на поверхность, но, едва
открыв люк, тоже потерял сознание. Лодка сдрейфовала на каменистый
берег. Однако, постепенно придя в себя, моряки сумели снятся с мели и
уйти в Новороссийск.
Подводная лодка М- 32
Но таких эпизодов в книге единицы. Их приходится выискивать среди вороха
страниц. Да, интересные моменты в "Курсом к победе" есть. Кое-какие
наблюдения. Некоторые сравнения, аналитика. В частности, в
доказательство того, что немцы, несмотря на наличие у них таких мощных
кораблей, как "Тирпиц", боялись нашего флота на Балтике и на Северном
море. В первые месяцы войны, когда немецкая сухопутная армия рвалась к
Мурманску, мы не
раз высаживали с моря в немецком тылу крупные, по 5-6 тысяч солдат,
десанты. И они сыграли свою роль, гасили наступательный порыв врага.
Фашисты на такие десанты в этих же водах не отважились, хотя ранее имели
очень успешный опыт подобного рода военно-морских операций и в таких же суровых
широтах при захвате Норвегии. Для этого нужно было двинуть к нашим
берегам сильную эскадру, чтобы добиться на время высадки десанта
господства на море, но Гитлер и его штаб на это не решились, хотя наш
Северный флот, не в пример Балтийскому, был слабым и не имел тяжелых
кораблей.
Интересно читать, что башенные орудия "Авроры", на тот момент совершенно
устаревшего боевого корабля, были сняты и превращены в батарею тяжелых
орудий, действовавшую против немецких позиций на суше.
Интересно, что на Севере мы с англичанами планировали Второй Фронт еще в
начале войны, хотя для него намечалась всего одна дивизия, да и то, из
норвежцев, которая должна была усилить наши войска у Мурманска. Теперь
было бы чем гордиться и англичанам, и уж норвежцам особенно. Но как
"рвался" ярый антисоветчик Черчилль к открытию Второго Фронта
известно. Дивизия так и не прибыла.
Интересна версия гибели печально известного северного
конвоя
"PQ-17", который был отдан британским флотом
на фактическое растерзание германским люфтваффе и подлодкам. Тут мы
встречам довольно любопытное объяснение такому странному поведению
англичан. По его версии, которую, впрочем, Кузнецов берет у иностранных
авторов, PQ-17 должен был стать приманкой,
чтобы выманить "Тирпиц" и потопить этот сильнейший корабль Рейха. Вот
почему британские эскадры сопровождения, имевшие в своем составе линкоры
и авианосцы, держались так далеко от конвоя. Но по мере его удаления и
неопределенности обстановки (где "Тирпиц"?) британское морское
командование повернуло свой флот на обратный курс, а обреченный конвой
пошел навстречу своей гибели. Сказалась свойственная всем, наверное,
командующим флотами держав-участников Второй Мировой паранойя - страх
потерять крупные корабли линейного класса, в результате чего они редко
когда сумели проявить себя. Эта же паранойя преследовала и наше
руководство во главе со Сталиным - наш единственный линкор на Черном
Море практически бездействовал, а в рейде на Констанцу в начале войны,
обстрел берега вели ... эсминцы, в то время как крейсер их прикрывал. В
итоге один из эсминцев (лидер "Москва" погиб на минах у берега (Здесь,
кстати, мы имеем разночтение - у Кузнецова причиной гибели корабля
указаны мины, в других источниках - торпеды, выпущенные подлодкой - ред.) . А если бы, пишет
Кузнецов, обстрел вел из своих дальнобойных орудий крейсер, такого бы не
случилось. Логично.
Во время обороны Севастополя против немцев было решено использовать
только старые артиллерийские корабли - новые крейсера и линкор берегли.
На это Кузнецов приводит пример, что только когда корабль находился на
постоянной позиции, ему грозила явная гибель, главным образом от
авиации, как это произошло с крейсером "Червона Украина", на
котором Николай Герасимович в тридцатые годы начинал свою службу. Если
же наши тяжелые артиллерийские корабли вели обстрел немецких береговых
позиций набегами, быстро отходя после поражения целей, то шансов
серьезно навредить им у немцев практически не было. Еще будучи
военно-морским атташе в Испании, где шла гражданская война, Николай
Герасимович сделал вывод, что поразить с воздуха маневрирующий крейсер
чрезвычайно сложно.
То есть, найти интересное в "Курсом победе", конечно, можно, но в целом
она остается образцом неудачных мемуаров о войне, скомканных,
перегруженных лишними и ненужными деталями, да еще с оглядкой на суровую
советскую военную цензуру. И по большей своей части откровенно скучных.
Погоны свои Николай Герасимович Кузнецов носил не зря, по общему
признанию был заслуженным адмиралом и хорошим наркомом ВМФ и ему мы
обязаны ежегодным праздником - днем Военно-морского флота.
Но вот
автором оказался неудачным. Ну, не каждому дано.
Немецкая авиация бомбит линкор "Марат"
Цитата:
Оставив Тунцзян,
противник отходил по дороге Тунцзян – Фуцзинь, а
затем вверх по реке Сунгари. Фуцзинь был важной
армейской и речной базой японцев. 11 августа
мониторы «Ленин» (командир капитан-лейтенант
А.К. Павлов), «Сунь Ятсен» (командир капитан 3
ранга В.Д. Корнер) и бронекатера устремились
вверх по реке. На борту кораблей следовали два
батальона и штурмовая рота морской пехоты. Нашим
кораблям приходилось двигаться вверх по Сунгари,
местами преодолевая серьезные преграды:
сплошной поток бревен и плотов, пущенных
японцами с верховьев реки, упавшие фермы
взорванных железнодорожных мостов. Моряки
все-таки отыскивали фарватеры и продолжали
двигаться к намеченным целям. Пройдя километров
15–20, монитор «Ленин» высадил на берег один из
батальонов, который начал двигаться параллельно
реке прямо на Фуцзинь. Затем корабли под
вражеским огнем ворвались на рейд Фуцзиня и
высадили десант на причалы. В это время с севера
в город вошла 171-я танковая бригада. Общими
усилиями Фуцзинь был взят.
(Цитируется по "Курсом к победе" - Н.Г.
Кузнецов)
|
|
|
